Junto e Misturado - Avião

Quem conhece rotina de vôo sabe que é exatamente assim!

"O Sr. está portando armas, objetos perfuro/cortantes ou explosivos em sua bagagem?"

"Devido ao reposicionamento da aeronave o embarque foi transferido para o portão 47"

KKKKKKKKKKKKKKKKK

SAT -Comissários Turma 16 - Tarde

Oi pessoal,

Desculpa a demora para postar as fotos, o fato é que minha conexão não estava boa esses dias. Pois bem, desculpas a parte, vamos ao que interessa. A galera já está dando a maior pinta de comissário na frente das camêras! Espia aí! Como diria o Marcílio: "Todo mundo fazendo cara de rico!" (risos). 

Lembrando ainda que esse blog foi feito para os alunos e ex-alunos da SAT e mais uma vez, reforço o convite para que as turmas anteriores e principalmente a turma 16 da noite participe conosco deste espaço. O e-mail é o satcomissario@gmail.com. Enviem fotos, sugestões para posts, notícias, comentários e tudo que acharem relevante para nosso aprimoramento como profissionais da aviação.

Fokker - 100

Oi pessoal, como prometido, estou começando hoje, uma série de posts focados no nosso equipamento de trabalho, o avião.Não tenho a intensão de falar de forma técnica, mas sim, expor da forma mais simples possível os aparelhos mais utilizados pelas principais empresas da aviação regular brasileira para que os nossos colegas aspirantes a comissários, assim como eu, saibam pelo menos diferenciar um Fokker 100 de um Airbus A-320.


E é exatamente o Fokker 100 que irá inaugurar a nossa série. Então, barriga pra dentro, peito pra fora faz cara de boneco de cera e vem comigo!




Fokker 100

Tipo Avião comercial
Fabricante Fokker
Primeiro vôo 30 de novembro de 1986
Capacidade 118 (alta-densidade), 108 (média-densidade) passageiros
Comprimento 35,50 metros
Envergadura 28,08 metros
Altura 8,5 metros
Velocidade máxima 845 km/h
Altura máxima de vôo 12.575 metros
Peso máx. decolagem 24.375 kg (vazio) - 43.090 kg

O Fokker 100 ou Fokker F-100 é uma aeronave de porte médio projetada e construída pela indústria aeronáutica holandesa Fokker para atender mercados domésticos e regionais. Seu lançamento foi anunciado em novembro de 1983 juntamente com o turboélice Fokker 50. O primeiro vôo ocorreu em 1987. Foi o maior aparelho construído por aquele fabricante.
Seu nome técnico é Fokker 28 MK-0100 e seu projeto básico de fuselagem e asas, de desenho inglês, teve origem em seu irmão mais velho, o Fokker F-28, porém, com fuselagem mais alongada, que acomoda até 108 passageiros, e na motorização Rolls-Royce Tay, que o tornaram mais econômico e silencioso, no limite de ruído Stage III.
A combinação resultou numa aeronave ideal para operar em pequenos aeroportos e deu o conforto e a velocidade de um avião a jato aos passageiros da aviação regional, garantindo-lhe assim boas vendas.

Fonte: Wikipedia

O Fokker 100 ficou famoso no Brasil por integrar a frota da TAM e promover o crescimento da mesma graças a grande utilização deste aparelho para vôos regionais, ligando o país de norte a sul. Era uma aeronave moderna e confortável que na cofiguração adotada pela TAM possuia sofisticadas poltronas revestidas em couro divididas eu filas de 2 assentos a esquerda da aeronave e 3 assentos a direita. Sua porta principal, descia fixada a fuselagem até tocar o solo formando uma escada (como em jatinhos executivos), facilitando sua operação em aeródromos de pequeno porte.

Hoje, ele equipa a frota da Avianca, antiga Ocean Air e coleciona alguns registros de acidentes e íncidentes curiosos. Confira abaixo,as principais ocorrências envolvendo o F-100 no Brasil:

31 de outubro de 1996 - SP

O vôo 402 partiu do aeroporto de Congonhas com destino ao Rio de Janeiro e cai poucos minutos depois sobre o bairro de Jabaquara em São Paulo matando 99 pessoas, sendo 90 passageiros, 6 tripulantes e 3 pessoas em solo. A principal causa apontada do acidente foi uma falha no reversor de um dos motores que se abriu durante a decolagem. Testemunhas do acidente relataram que o comandante agiu de forma heróica ao tentar pousar na rua livrando o maior número de casas possíveis.


16 de julho de 1997

Suspeita de bomba. Uma explosão a bordo provocou um buraco de aproximadamente 1,50m de altura por 2,50m de largura na fuselagem e lançou para fora da aeronave um passageiro e três assentos de uma altura de 2.400 metros. Apesar da despressurização a aeronave conseguiu aterrisar em segurança com os demais passageiros. Esse acidente colocou em cheque a segurança dos aeroportos brasileiros e provocou uma drástica mudança no comportamento da comunidade aeroportuária a favor da segurança de vôo.

18 de novembro de 1999

Um F-100 derrapou para fora da pista no momento do pouso no aeroporto Santos Dumont no Rio de Janeiro parando no gramado a 100m da Baía de Guanabara. A ocorrência foi registrada como incidente grave, já que não houve feridos. As escorregadeiras não foram acionadas pois a aeronave já estava fora de perigo.

17 de setembro de 2001

Uma peça desprendeu-se do motor e atingiu a fuselagem na altura da janela do assento 19E provocando uma despressurização e a morte da passegeira que estava sentadada na referida posição. O avião que seguia para Congonhas, teve que aterrissar em MG. Segundo laudos periciais a passageira de 47 anos sofreu traumatismo craniano.

30 de agosto de 2002

Uma pane seca provocada por um vazamento de combustível não detectado pelos instrumentos forçou um pouso numa região agrícola do município de Biriguí - SP. A única vítima do acidente foi uma vaca que pastava no local. Um vídeo desse acidente já foi postado anteriormente neste blog. Clique aqui para vê-lo novamente.

Espero que tenham gostado do nosso vôo breve pela história do Fokker 100 no Brasil

Dica quente!

Gente, a Patrícia me recomendou um ótimo blog de uma comissária ex aluna da SAT. Nele há vários posts relacionados a etiqueta, comportamento e marketing pessoal, voltado para as seleções da empresas aéreas. Fica a dica:  katyuska.blog.terra.com.br

Eu quero!!! Brinquedos para comissários

Gente, fiquei bobo feito criança quando vi estes estes playsets da Lego! Quando eu era criança fazia coleção de Legos e queria muito ter um aeroporto, mas o da minha época não era tão realista, era mais quadradinho, sabe?
Reparem no detalhe das portas, vejam a forma como elas abrem! Eu quero!!!

    

Vasp 168 - Pacatuba - CE - Parte 1

AVISO - ESTE VÍDEO CONTÉM CENAS MUITO FORTES DE MORTE

Oi amigos, sinto atualizar este blog com uma matéria tão pesada quanto está, mas pela importância que este acidente teve para a história da aviação brasileira, pelo fato de ter ocorrido em terras cearences e de possuir no fator humano sua principal e catastrófica causa, ele merece destaque neste blog. As cenas a seguir foram retiradas de uma reportagem da época, feita pela TV Ceará, que teve acesso ao local do acidente pouco tempo depois do ocorrido mostrando dos destroços aos restos mortais.

Vasp 168 - Pacatuba - CE - Parte 2

Vasp 168 - Pacatuba - CE - Parte 3

Vôo RG 254 - Parte 1

 

Vídeo completo sobre o pouso forçado do vôo Varig 254 na floresta amazônica e entrevista com o comandante Garcez.

Vôo RG 254 - Parte 2

Mayday! Desastres Aéreos: Conserto Fatal - Mundofox - A TV Online

Mayday! Desastres Aéreos: Conserto Fatal - Mundofox - A TV Online

Episódio da série "Mayday-Desastres Aéreos" exibido pelo canal Nat Geo, mostra todo o processo de investigação dos destroços de uma aeronave para apontar as falhas que culminaram em um grande acidente aeronáutico.

Questionário para próxima aula de emergência a bordo

Lembram do questionário que a Patrícia ditou para a próxima aula do Marcílio Breno? Pois bem,

ele agora está disponível em anexo. É só clicar no link abaixo e salvá-lo em seu computador.

Para baixar o questionário clique aqui.

P.S.: Para quem não conseguiu baixar o arquivo pelo Rapidshare, pode me contactar pelo e-mail satcomissario@gmail.com que eu enviarei com maior prazer.

Um grande abraço e boa semana!

Pássaro na turbina

A aeronave da operadora holandesa TUI, suga um pássaro no momento da decolagem e é obrigada a fazer um pouso de emergência. Reparem na equipe de resgate se movimentando em solo para prestar socorro. Notem também os bombeiros verificando os danos no motor antes do avião manobrar para uma posição remota.

Mais um caso de evacuação de emergência bem sucedido

Observem que até o momento em que o cinegrafista sai da aeronave não há cortes no filme.

Treinamento comissarios TAM

Pronto, agora o link está ok. Aproveitem a matéria!

Pouso de emergência. Pane seca em um Focker-100 da TAM

E sobrou para a vaquinha...

Passageiro inconveniente

Você já se imaginou nessa situação? Está lá você, atento ao seu check de segurança, quando escuta esse pentelho bêbado criando caso a bordo. Como agir? Será que a abordagem utilizada pelos comissários foi adequada?

Assistam e avaliem.

Pouso de emergência preparado - Delta 4951

Falso alarme de bomba a bordo

Denúncia de bomba em avião foi alarme falso, afirma polícia

Da Redação

cidades@eband.com.br

A Polícia Federal informou, na madrugada desta quinta-feira, que a denúncia de bomba em um avião da TAM em São Paulo foi um alarme falso e nenhum artefato foi encontrado.

O voo 3520, que partiria do aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, rumo a Brasília, foi cancelado na noite de quarta por conta da denúncia de que havia uma bomba a bordo. A Polícia Federal realizou uma varredura na aeronave e os 95 passageiros e seis tripulantes tiveram de ser reacomodados em outros dois voos.


Redator: Fábio Mendes


Texto retirado do site: http://www.band.com.br/jornalismo/cidades/conteudo.asp?ID=100000359694

Pra quem ainda não viu: As comissárias dançantes!

A tribo dos comissários de vôo - Parte 3

A tribo dos comissários de vôo - Parte 2

A tribo dos comissários de vôo - Parte 1

Comissário Super Sincero

Eu ainda estou aprendendo a me comportar como um comissário mas é só ver esse vídeo para saber exatamente como não se comportar!

Fogo no motor - China Airlines

Esse foi o vídeo mostrado pelo professor Marcílio Breno na aula de emergência a bordo do dia 19/10/10.
Se eu estiver enganado, fiquem a vontade para me corrigir, rsrsrs.

Não esqueçam de enviar sugestões, dicas e materiais para serem postados aqui!

Bem vindos a bordo!

Oi caros amigos da SAT,


É com prazer que estou criando este espaço (ainda que virtual) de interação, pesquisa e entreterimento,   voltado para alunos, ex-alunos, professores, comissários ou simplesmente para quem é apaixonado pela aviação civil.

Aqui estará disponível o conteúdo das aulas ministradas na SAT, bem como notícias, vídeos, dicas para seleções, depoimentos de quem já chegou lá  e tudo que possa interessar a um aspirante a comissário assim como eu!

Lembrando que para manter este blog sempre atualizado, eu conto com a ajuda de cada um de vocês. Por isso não se abstenha, colabore! Como disse o Marcílio Breno: "Só é lembrado quem é visto"!

Um grande abraço e aproveitem!